페스카로는 KG 모빌리티가 UN R155·R156 인증을 조기 획득할 수 있도록 기여했고, 그 성과를 인정받아 '우수 파트너사'로 선정되었습니다. 이 성과에서 구심점 역할을 했던 것은 무엇일까요? 지금 인터뷰를 확인해 보세요. (힌트 : 사이버보안은 지속적·체계적인 관리가 매우 중요합니다.)
3. [AEM 칼럼] "SDV 시대, Tier가 직면한 세 가지 허들은?" - 이순철 부사장
제어기의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소는 단연 '소프트웨어'입니다. 소프트웨어 중요성이 대두되면서 Tier는 어떤 전환점을 맞이하게 될까요? 이번 칼럼에서는 Tier의 개발 현황, 넘어야 할 허들, 나아가야 할 방향에 대해 다뤘습니다. 독일 코트라 관계자도 리포스팅한 인사이트, 지금 확인해 보세요.
자동차관리법 개정안의 핵심은 '사이버보안 관리체계'와 '소프트웨어 업데이트'에 관한 내용입니다. 이 내용들이 UN 규제와 어떤 차이점이 있는지, 자동차관리법 개정안 대응을 위해 완성차 제작사·수입사는 무엇을 어떻게 준비해야 할지 궁금하신가요? 아래 버튼을 클릭해 확인해 주세요. 😊
전기차로 시선을 잠시 돌린 사이 수소차 가능성에 집중한 완성차 제작사가 있습니다. 도요타(Toyota)부터 볼보트럭(Volvo Truck), 현대차까지 수소차를 그리는 모습은 다르지만 기대감을 불러일으킨다는 점은 동일합니다. 수소차 외에도 설탕으로 운행되는 차량과 가습기보다 조용하다는 도심항공교통(UAM) 소식도 있으니 재밌게 읽어주세요.
도요타(Toyota)가 일본 기업 최초로 지난해 연간 영업이익 5조엔(약 44조원)을 돌파했습니다. 핵심은 하이브리드카입니다. 지난해 전기차 성장세가 주춤한 사이 하이브리드카가 날개 돋친 듯 판매됨과 동시에 엔저 현상이 가속화된 것이 영업이익 증가에 큰 도움이 됐습니다.
도요타(Toyota)와 혼다(HONDA), 닛산(NISSAN) 등 일본 3대 완성차업체가 차세대 자동차에 탑재할 소프트웨어 개발에 힘을 합치기로 했습니다. 반도체, 응용프로그래밍 인터페이스(API), 시뮬레이션, 생성 인공지능(AI), 보안, 라이다, 고정밀 3차원(3D) 지도 등을 공동 개발하여 공통화하는 것이 목표입니다.
일본을 대표하는 내구 레이스인 '슈퍼 다이큐'에서 도요타(Toyota)는 수소 가능성을 강조했습니다. 특히 수소 그릴을 통해 피자를 구워낸 것이 화제입니다. 전 세계의 다양한 기업들이 이미 수소를 안전하고 정교하게 다룰 수 있음을 드러내 인식을 개선하는 것이 목적입니다.
볼보트럭(Volvo Truck)이 수소 트럭을 개발하고 있습니다. 도로 주행 테스트는 2026년에 시작되어 2029년 안에 상용화하는 것이 목표입니다. 수소트럭은 충전 인프라가 부족하거나 배터리 충전 시간이 제한적인 지역에서 장거리 운행에 특히 적합할 것으로 예상됩니다.
현대차그룹이 개방형 지도 데이터 플랫폼인 오버추어에 가입했습니다. 오버추어는 마이크로소프트(MS), 메타(META), 아마존웹서비스(AWS) 등 해외 빅테크 기업 등이 ‘구글맵 종속’에서 벗어나기 위해 설립한 프로젝트형 재단입니다. 오는 8월 상용화 가능한 수준으로 첫 개방형 지도 데이터를 출시할 예정입니다.
자율주행 등 미래차 시장이 확대되면서 ‘전·차(전자·자동차) 동맹’이 견고해지고 있습니다. 5년 뒤 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시장 규모가 570조원대에 이를 것으로 전망되면서 견고했던 자동차 산업의 벽이 무너지고 삼성전자, LG전자 등이 자동차 회사들과 협력하는 사례가 늘고 있습니다.
글로벌 완성차 제작사들이 브라질만의 독특한 친환경 자동차에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 사탕수수 기반의 바이오에탄올 연료와 전기모터를 결합한 '플렉스 하이브리드' 차량이 각광받기 때문입니다. 플렉스 하이브리드차 투자 금액이 올해 들어서만 총 770억레알(약 20조원)에 달하는 것으로 집계됐습니다.
한국항공우주연구원이 개발한 유·무인 겸용 개인항공기(OPPAV·오파브)가 130m 상공에서 시속 160㎞로 달릴 때 측정된 소음은 61.5dBA(가중 데시벨)입니다. 헬리콥터의 80~85dBA보다 훨씬 조용한 것은 물론, 가정용 기화식 가습기(74dBA)만큼 고요했습니다.
